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配件汽保网】行业作为汽车工业的行业,与汽车工业密切相关,是汽车工业的基础,也是支撑汽车工业可持续发展的重要支柱。整车制造与技术创新需要零部件作基础,零部件的创新与发展又对整车产业起到推进作用,二者是相互影响、相互作用的。我国汽车零部件行业是在“八五”、“九五”期间逐步从汽车整车行业分离出来,汽车开发能力落后于整车发展,主要表现为国内零部件企业的整理配套能力不强,开发、更新速度跟不上整车发展的步伐,导致零部件行业与整车行业不能同步发展。加入wto后,汽车零部件市场进一步开放,国际汽车零部件生产企业看好中国快速发展的汽车市场以及低成本的优势,加快了到中国合资或独资设厂的进程。

二、行业竞争格局目前我国汽车零部件行业集中度较低。少数实力较强的零部件生产企业拥有较大的规模和资金实力,技术处于领先水平,产品质量、成本具有竞争优势,占领大部分整车配套市场;多数零部件生产企业,由于受到生产规模、技术实力及品牌认同等因素的制约,仅能依靠价格成本优势争取部分低端的整车配套市场,在整个行业竞争中处于相对被动的地位。在市场竞争中,整车生产企业的直属专业厂和全资子公司生产活动主要服从于整车厂商的部署,产品品种单一、规模较大,并且可以得到整车厂商的技术与管理支持,但这类零部件企业对整车企业的依附性很大,因此对市场与技术开发、与服务等方面的投入较少,缺乏直接面对市场竞争的能力。实力较强的专业汽车配件生产企业产品品类丰富,客户多元化,对单一整车厂商的依赖性相对较低,但相互间竞争比较激烈。

三、行业基本风险特征1、经济环境风险

作为发展中的汽车零部件行业,其发展动力大部分来源于宏观经济及汽车行业的带动,而汽车行业的发展受全球经济环境波动的影响较大。

2、政策环境风险

与汽车零部件制造业相关的政策主要包括产业政策、政策、税收政策和货币政策。总的来说,在节能减排的压力下,我国汽车零部件行业的发展将受到一定的冲击,但是核心零部件及新汽车零部件的发展将受到政策的支持。

3、市场供需风险

从发展趋势看,汽车零部件行业的产量与销量在近几年仍将保持高速增长的水平,但是由于零部件企业的不断扩产及汽车需求量的增速减缓,汽车零部件行业总体产销率将有所下降,产能略微过剩,尤其是附加值较低的产品,供过于求。

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